| 如果，你还没有使用或者听说过“嘀嘀打车”、“快的打车”等手机软件的话，那么你真的就落伍了！这两家打车软件给全国出租车行业带来了地震般的冲击。 不过，随着昨日上海市交港局的一项规定，今后“打车软件”是否还能延续其“辉煌战绩”，成了未知数。据媒体报道，自3月1日起，上海实施早晚高峰时段(即每日7：30至9：30、16：30至18：30)出租汽车严禁使用“打车软件”提供约车服务措施。在禁止使用期间，除公安交警管理规定禁止停车的区域以外，乘客扬招“待运”车辆不停的，即视为“拒载”，乘客可向12319城建热线和出租车所属企业服务监督电话投诉。 打车软件已影响市场秩序？ 事实上，在上海出台该项规定前，坊间就已经传闻，嘀嘀打车10亿元补贴即将“烧尽”，甚至具体停止发放的时间都在昨天被报道出来，“或许10天后就会发完。”而这不免让人怀疑，对于不少冲着补贴尝鲜的司机和乘客来说，打车补贴发完后，他们还会用这一打车神器吗？ “我还会接着用，但使用的频率会减少。”市民陈静告诉记者，她第一次接触打车软件是在去年年底，5分钟左右车就来了，感觉特别方便，而且用微信支付还减少了10元。 但“嘀嘀”、“快的”等打车软件在给市民带来各种实惠的同时，也有乘客抱怨招手打车因此成了难题。尤其是在恶劣的天气下，看着一辆辆空车飞驰而过，不免让人郁闷。上海管理部门对此评价，“打车软件”的市场营销手段、价外加价功能，以及对司机注册登记把关不严等问题，已一定程度影响了出租汽车行业公平、公正的运营市场秩序。 其他城市是否会效仿上海做法？ 综合乘客对快车软件的吐槽，分不清出租车是否承接“打车软件”也是其中一项。上海对此专门规定，“打车软件”约车业务纳入电调业务统计范围，承接“打车软件”约车业务车辆顶灯显示“电调”；为确保行车安全，对已载客运营车辆，屏蔽发送业务信息。如“叫车软件”置社会责任于不顾，对不愿意纳管的软件企业，本市交通主管部门将会同市相关行业主管部门，暂停“打车软件”应用。 消息称，今日，上海有关方面将再度约谈第三方手机打车软件运营商负责人，将“打车软件”与出租汽车公司电调平台开展合作。 其他城市是否会效仿上海的做法？目前尚不知道，但如果没有了补贴诱惑，再加上各种直接或间接的限制，打车软件的春天还能持续下去吗？ 延伸 各地对打车软件的态度 昆明：不反对，先引导、后规范、再发展，但引导规范是前提。 深圳：早在去年，深圳交委曾发布有关通知，计划规范管理打车软件，曾一度被外界误读为深圳欲封杀“打车软件”。为此，面对愈演愈烈的打车软件新问题，有关人士近日强调，“对新生事物本着开放宽容态度，不会扼杀”，已经着手制订相应的监管措施。 北京：该市交通委曾表示，为提高出租车电召成功率，将完善4小时承诺订单分派规则，将指派订单分到每个企业，建立指派业务档案和成绩单，与企业业务手续挂钩，未完成指派任务的暂停办理业务。也就是说，的哥电召爽约算拒载。 杭州工商部门约谈支付宝 从补贴10元，到降低到5元补贴，再升级为12元到20元之间随机补贴，“嘀嘀”打车和“快的”打车两家的价格战日趋激烈，不少乘客和的哥的姐都尝到了甜头。 但是，与之而来的投诉也纷沓而至。 记者从工商部门了解到，市民抱怨打车软件信号不好、经常无法刷新、支付到账速度慢、额外加价影响叫车成功率、客服热线难以打通等问题。 工商部门约谈支付宝公司要求处理消费者投诉 针对市民就“快的打车”软件所反映的相关问题,近日，杭州市工商局西湖分局专门约谈了支付宝网络有限公司，要求支付宝公司方面及时解决消费者投诉问题，并做好充足的技术支持准备，尽快加强相关制度规范。 同时，记者从工商部门了解到，杭州西湖工商分局就消费者投诉的软件信号不好、经常无法刷新、支付到账速度慢、无法收到入账消息或返现、额外加价影响叫车成功率、客服热线难以打通等一系列“快的打车”软件出现的问题，向支付宝网络有限公司相关负责人进行了反馈，并要求支付宝公司要及时解决。 司机恶意拒载将进行封号 针对当前暴露出来的司机额外加价影响叫车成功率等问题，工商部门也要求根据司机注册“快的打车”账号留下的车牌号、姓名和电话进行核实协商，一旦查出是司机恶意行为，立即进行封号处理，封号后该司机不能再通过“快的打车”软件接单。 同时，工商部门还要求支付宝公司尽快完善软件漏洞，加强技术及人员力量支持，增加相互评价机制，通过信用公示手段加强交易自律性。 另外，工商部门要求支付宝公司建立即时反馈机制，对已完成答复的投诉件，由工商部门工作人员立即安排电话回访，核实回复内容及消费者满意率，确保消费者的咨询和投诉在第一时间得到积极妥善处理。 |
